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近期，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，要求杜绝汽车行业现存顽疾。12月17日，中国汽车维修协会也郑重倡议，行业应价格无序竞争、偷工减料欺诈等行为，共同维护市场健康。
倡议指出，从业者不应参与击穿合理成本线的价格战，如超低价引流等明显违背经济规律的促销活动，参与各类招标项目时，不以低于自身成本的报价竞标，保障中标后可提供符合规定标准的产品和服务。
此外，不强制车主接受捆绑式维修或不必要的附加服务，不变相抬高维修费用。坚决恶意诋毁同行、编造虚假信息等损害行业整体形象的行为。维护行业尊严，需要每一位同仁的行动！
近日，博世宣布获得丰田全球百亿级ADAS项目订单，将基于高通芯片为丰田提供系统解决方案，以满足2026版ENCAP五星安全标准。这一合作覆盖北美、欧盟、英国及日本等全球核心市场，是全球智驾领域顶级规模的单笔项目，计划于2028年量产落地。
博世智能驾控在今年9月的德国国际汽车及智慧出行博览会上展示了其在智能出行领域的成果，并基于英伟达OrinY与文远知行合作，打造端到端方案，预计今年内实现量产。10月17日，博世中阶智能辅助驾驶迎来批量交付的关键节点，今年上半年已获得捷途、东风、北汽等五家车企的十余款车型定点，经过数月的开发调试与测试，实现规模化交付。
12月15日，原“东风本田发动机有限公司”已摘除“东风HONDA”标识，员工配饰也更换为广汽本田标志，预示股权交割完成。今年8月，东风集团挂牌转让其持有的50%股权；9月，广汽本田通过产权交易中心成功受让，交易对价11.72亿元。此举旨在优化燃油资产结构，支持Honda在华电动化战略，广汽本田注册资本亦同步增至8.67亿美元。
12月17日，中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永伟提出，年销量不足10万辆的跨国车企退出中国市场的概率将超过80%，预计涉及5-6家企业。张永伟指出，近五年外资品牌和自主品牌市场占有率出现“剪刀差”调整，跨国车企面临重大挑战。
车百会分析显示，跨国车企退出中国市场的概率与其市场规模紧密相关，国内外资独资、合资整车企业超过45家，占乘用车公司数的比重约为40%。 车百会研究院报告数据表明，2020年自主品牌占国内市场占有率为36%，外资品牌为64%。而今年1-10月，自主品牌市场占有率提升至65%，外资品牌降至35%。年销量在10万-30万辆区间的跨国车企，退出概率为50%-80%，预计为4至5家；年销量在30万-60万辆区间的跨国车企，退出概率降至20%-50%，预计为2至3家。这一变化反映了中国汽车市场之间的竞争格局的剧烈变动，以及自主品牌的快速崛起。
据“迪厂”消息，近期比亚迪App悄悄上线了一个重磅功能，直接让大家攒的积分价值大幅度的提高，现在打开App商城，就能一键跳转京东自营商城挑选好物，积分的使用场景也从此得到了极大拓展，王朝、海洋、腾势参数图片）、仰望、方程豹等品牌车主都能享受福利。
以前不少车主都吐槽，比亚迪App积分只能在自家商城兑换，可选商品种类有限，攒了半天也没找到心仪的东西，这次和京东商城的联动，完全解决了这个痛点，从家电数码、日用百货到汽车周边，京东自营海量商品都能选，再也用不着为积分“花不出去”发愁了。
12月17日，长城汽车董事长魏建军在欧拉5上市发布会上提出，一体化压铸车身在中国成本比较高，维修性差，引发热议。
理想汽车材料技术负责人“@吉超超有材”对此发表看法，以理想i8为例，指出一体式压铸结构在碰撞中并非直接受力，有多层保护设计，能有效吸收能量，减少变形。他认为，正常碰撞下，主机厂设计的保护能够保证较好的维修经济性，不存在“轻轻一碰、马上换车”的情况。
对于高速碰撞，无论是一体压铸还是钣金冲焊，对汽车都是严重损伤。 “@吉超超有材”进一步分析了一体压铸的优劣势。优点是减轻车重，提升续航和能耗效率，提高生产效率，增强车身刚度，提升操控性和舒适性。劣势包括零件成本高，模具开发周期长，一次性投入大，工艺质量控制难度大，严重碰撞时维修困难。
他指出，国外车企如沃尔沃EX90也在使用一体压铸技术，而国内车企不用一体压铸主要因为成本考虑，并非维修性问题。对于成本较低的车型，钢车身更为实惠。
12月17日，小米在2025人车家生态合作伙伴大会上宣布，小米CarIoT生态已全面开放，涵盖生态硬件接口、车载生态件产品、车家互联以及智能互联生态联盟。比亚迪方程豹钛7成为首款适配小米生态接口的车型，已正式上市。广汽丰田作为首家国际大厂加入小米生态，铂智7车型将率先搭载小米生态技术。 小米人车家生态的开放，使得用户能实现在家控车、远程操控车机功能，以及在车内通过门铃响自动弹出画面进行对讲等智能互联体验。
此外，小米还发布了辅助驾驶小蓝灯，由第三方开发者开发完成。小米与比亚迪的合作进一步深化，比亚迪方程豹钛7的上市标志着双方合作的成果。广汽丰田的加入，预示着小米生态在国际市场上的进一步拓展。 小米人车家全生态的首批合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等知名汽车制造商。官方还公布了小米CarIoT生态开放的时间节奏，计划在2024年布置物理接口和供电CarIoT生态件产品，2025年米家开放家控车智能互联生态联盟，2026年米家开放车控家，2027年实现车载中枢网关的全面开放。
近日，多位奔驰EQC车主反映，在4S店召回升级后车辆续航出现缩水，怀疑是厂家进行了锁电操作。河南的毛先生表示，他的奔驰EQC电动汽车在升级后，满电续航从416公里降至287公里，实际充电也从约79度电减少至56度电。毛先生认为这是厂家在后台锁电所致，而非驾驶习惯变化。他所在的奔驰EQC400全国车主群中，其他升级过的车辆也出现了类似情况。
郑州坤星奔驰4S店工作人员表示，检查后车辆电池硬件无异常，环境和路况可能会影响续航，但毛先生对此说法不认可。目前，4S店表示可以与车主继续协商处理该问题。汽车投诉反馈平台车质网也显示，已有数十位车主集体投诉奔驰EQC召回后锁电，续航缩水。
12月17日，比亚迪执行副总裁何志奇宣布，比亚迪成为国内首批获得“新能源国家监管平台符合性认证”的整车企业之一。这一认证标志着比亚迪在新能源汽车数据采集、监测、预警与监管方面达到了国家级标准。
新能源汽车国家监管平台由工业与信息化部委托理工大学建设运维，于2017年正式上线运行。该平台具备千万辆级新能源汽车运行数据实时监测与安全监管能力，是全国唯一、全球顶级规模的新能源汽车车联网平台。平台覆盖安全、质量、补贴、环保等多维度监管需求，可实时监测接入的新能源车电池SOC、温度、绝缘电阻等参数，识别热失控、高压故障等风险，支撑缺陷召回与应急处置。 在数据传输与校验方面，平台采用“企业—地方—国家”与“企业—国家”双通道上传，交叉验证数据准确性，确保关键故障、充电、能耗等数据完整可追溯。目前，新能源汽车国家监管平台接入的车辆已超3000万辆。
长江日报大武汉客户端建银集团是一家业务覆盖全国的汽车贸易企业，旗下4S店网络遍布，业务涵盖汽车销售、售后服务、维修保养、二手车等多个领域。建银集团企业推出“先招聘、再培训”模式，被录用后，新人将进入一套完整的培训体系。
据介绍，培训周期约一年，总计600个课时，目标是让学员考取新能源汽车维修方向的“汽车维修工（四级/中级工）”国家职业技能等级证书。培训将采用“校企合作”模式。理论部分由湖北省国土资源职业学院的老师授课，内容涵盖电工电子基础、驱动电机原理等。实操环节则在4S店的售后车间进行，由持有专业资质的老员工“师带徒”，手把手教学员进行新能源故障诊断、底盘检修等实际操作。
12月16日，发改委在《求是》杂志发表题为《坚定实施扩大内需战略》的文章指出，有效扩大优质消费供给。适应绿色化低碳化消费趋势，促进绿色产品扩容迭代。拓展汽车改装、房车露营等汽车后市场消费。加快健全扩大内需体制机制。完善促进消费制度机制。推动清理汽车、住房等消费不合理限制性措施，建立健全适应消费新业态新模式新场景的管理办法。
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